本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“老式”了。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。本田还表示,法国站表现不佳是红牛车队晋升的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的引擎进步取得了巨大的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场胜利,随后又在银石赛道赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就表示本田已经放弃了过去那种老套的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫,理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于加拿大和法国无法预测的低温。

已经完全了解了轨道条件。山本说,“因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源部门。”正如山本所说,本田的季中升级极大地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔。最终,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获得了胜利。本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“实际上,促销的作用是相互作用的,在轨道上的距离小于1。

”我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。它已经有所改善,从那时起,它继续给德国带来这种效力,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎在第一次引入时不太擅长争吵,因为我们对轨道的情况做出了错误的判断,这在开始时不适合1。之后,在不适合1的情况下,我们继续根据发动机的性能进行调节,最终得到了我们现在的状态。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

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